交易所：上周新增
焦虑之中，创业似乎是殷实触手可及，可以用来证明自身价值的唯一稻草。也就是说，我们公司定位由一个电商转型成为一家平台商。但是创业者在执行过程中，如果不能把梦想拆解成一步一步可执行的目标，“梦想”很有可能就变成了“妄想”。我们的注册企业客户数量在1年多之后上涨大约20倍，月均交易流水大约上涨了几十倍，甚至还提振了资本市场对我们的信心，我们在谈投资人的时候故事可以讲得更好听了。 但实际上，这些看起来光鲜的靓丽的数据面子下面，其实还掩藏着不堪入目的里子：注册客户上涨了20倍，但这里面充斥了大量的僵尸客户，真正活跃的企业客户估计10%都不到;交易流量数据的确上涨了几十倍，但是里面的水分……这我也就不细说了。反观我们的产品，在服务商端，他们的确有强烈的转型升级的需求，但是，在企业端，这个方面的管理需求却并不强烈，特别是我们面向的中小企业，对于这样的产品，基本都属于可有可无的状态，或者说它并不是企业的刚需……也就是说，我们搭建的平台在需求端从一开始就瘸腿失衡了，而且缺的是最关键的需求端的那条腿。 问题出在那儿?思考1分钟，计时开始…… 我们曾经妄想过的目标还有不少，篇幅关系不再展开。找准你自己的目标用群，真正给他们创造价值，当你真正给用户创造价值了，用户认可你了，0.01%会变成1%
如果本次成功，那么它将成为“共享单车第一股”。 实际上，在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。 其次，在网点的设置上，北京共有70个网点。 第二，把车放在用户最近的地方。 2015年，汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。转型前，友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。新用户甚至不需要押金，不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。 其次，巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。 但友友用车也因此而成本高企，亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。 测试期的成功给了李宇很大信心。” 在采访中，李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。” 在蔡文胜后，可能会刺激福建互联网出现更多互联网造梦者，将在中国互联网上演更多辉
今年他们的传播需求刚好有“春天、音乐”这块传播点，和我们的想法不谋而合，可以说是一拍即合的合作。先说一个前提，取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。 不过，这其实是个很搞笑的事情。 按理说，百度不应该这么干，一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。这可能也算是百度高明的地方，这些鸡肋的小站、自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。 据百度站长平台公告，要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。 我突然有种感觉，现在风生水起的这些客户端，为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证
